Những tình tiết chính trong sự cố QZ8501

Máy bay biến mất 42 phút sau khi cất cánh từ Surabaya, Indonesia tới Singapore sáng ngày 28/12, ở vùng biển quanh đảo Belitung, biển Java, Indonesia.

Trước khi máy bay biến mất khỏi màn hình radar, phi công đã yêu cầu thay đổi độ cao vì thời tiết xấu. Máy bay tăng độ cao từ 9.750 m lên 11.500 m.

Máy bay mất liên lạc khi chở 155 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn. Phần lớn người trên chuyến bay QZ8501 là công dân Indonesia.

Ngày 29/12, người đứng đầu Cơ quan tìm kiếm cứu nạn Indonesia đã thừa nhận chiếc Airbus A320 của hãng AirAsia Indonesia có thể “đã rơi xuống đáy biển”.

Cuộc tìm kiếm quy mô quốc tế do Indonesia dẫn đầu, với sự tham gia trợ lực hiện tại chủ yếu là từ Singapore với 2 máy bay C-130 và 2 tàu và Malaysia cử 1 máy bay C-130 và 3 tàu. Ngoài ra còn có Australia điều một máy bay giám sát AP-3C Orion. Trung Quốc đã đề nghị hỗ trợ với Indonesia.

Khoảng 16h ngày 29/12, máy bay Australia thông báo phát hiện vật thể lạ gần hiện trường tìm kiếm. Tuy nhiên giới chức Indonesia nhanh chóng khẳng định đây không phải mảnh vỡ từ máy bay Airbus A320-200 mất tích. Trước đó, người phát ngôn không quân Indonesia cho biết đội tìm kiếm đã phát hiện “vệt dầu loang” nhưng chưa thể xác định nó từ thùng chứa nhiên liệu của máy bay mất tích hay do dầu từ các tàu hoạt động trong khu vực.

Trong ngày 29/12, đội tìm kiếm quyết định mở rộng khu vực về hướng bắc so với ngày đầu. Mực nước biển ở khu vực này không sâu, khoảng 40 – 50 mét. Đây là một trong những điểm chính để các chuyên gia tin rằng công tác tìm kiếm mảnh vỡ của QZ8051 (nếu có) sẽ không phức tạp và kéo dài như vụ MH370 (vốn được xác định là có thể rơi ở giữa lòng Ấn Độ Dương). Tuy nhiên, Phó tổng thống Indonesia, ông Jusuf Kalla, nói tìm kiếm máy bay mất tích trong điều kiện thời tiết xấu trên biển là việc không dễ.