Chiếc xe “siêu khủng” nằm ở bãi đậu xe Công ty TCC ở Bến Lức (Long An) – Ảnh: Sơn Lâm

Giấy phép lưu hành đặc biệt

* Xin ông cho biết cụ thể hợp đồng vận chuyển này là như thế nào?

– Tháng 8-2013, công ty chúng tôi có ký hợp đồng vận chuyển ba máy biến áp từ Bình Dương ra một nhà máy ở huyện Đông Anh (Hà Nội) sửa chữa. Sau khi sửa xong thì vận chuyển ngược về các trạm biến áp ở miền Nam. Lúc ký hợp đồng thì cơ quan chức năng chưa siết xe siêu trường, siêu trọng nên chỉ xin giấy phép lưu hành đặc biệt là chạy thôi. Giờ quy định mới ra, chúng tôi rơi vào thế kẹt. Không vận chuyển thì không được.

* Nhưng không thể vì ràng buộc hợp đồng mà bất chấp để chở quá tải cả trăm tấn?

– Mấy hôm nay báo chí đăng tin nói xe chúng tôi chở hàng “khủng” nặng 140 tấn. Nói như vậy là oan cho chúng tôi. Thực chất cái máy biến áp đã qua sử dụng đó chỉ nặng hơn 60 tấn thôi.

Giấy phép lưu hành đặc biệt của chúng tôi do Cục Quản lý đường bộ 4 cấp hẳn hoi. Theo đó, xe đầu kéo có tải trọng 14 tấn, rơmooc là 38 tấn, được chở 41,7 tấn. Chúng tôi chở hơn 60 tấn vì máy biến áp này thực tế chỉ còn khung máy, những chi tiết, thiết bị máy khác chúng tôi đã tháo rời đóng kiện vận chuyển riêng rồi. Do khung máy nguyên chiếc không thể tháo rời để hạ tải được nữa nên chúng tôi mới chở quá tải một chút. Nói chung cái gì tháo ra được để hạ tải thì chúng tôi đã tháo hết rồi. Làm gì mà máy nặng cả trăm tấn.

* Xe của ông chở máy này tới đâu?

– Xe chúng tôi xuất phát từ Hà Nội vào ngày 12-4. Hợp đồng ban đầu là chở vào đến Phan Thiết, nhưng do đối tác cần gấp để lắp cho trạm biến áp 110kV ở Cần Thơ nên chúng tôi phải giao về đó để họ kịp lắp đặt, đưa vào hoạt động nhân dịp lễ 30-4. Do gấp như vậy chúng tôi phải chở, không còn cách khác.

Canh đường, lách đường

Ông Nguyễn Hoàng Anh – Ảnh: M.Luận

* Hiện xe này nằm ở huyện Bến Lức, Long An. Cơ quan chức năng tỉnh này nói chỉ cần xe lăn bánh là sẽ xử phạt ngay. Không lẽ ông cho nằm án binh bất động luôn ở đó?

– Bây giờ chuyện đã vỡ lở rồi. Đây lại là thiết bị chuyên dụng không thể hạ tải được nữa. Tôi chỉ mong cơ quan chức năng tạo điều kiện cho tôi đưa máy này xuống cảng Bourbon ngay tại huyện Bến Lức để vận chuyển bằng đường thủy về Cần Thơ. Dù tốn kém và thiệt hại rất nặng nề nhưng chúng tôi vẫn chấp nhận.

* Như ông nói, theo hợp đồng, ngoài chiếc máy biến áp trên thì vẫn còn hai cái nữa cần chuyển từ Hà Nội vào. Vậy đã được chuyển chưa? Nếu chưa thì ông sẽ xử lý như thế nào?

– Trong hai cái này có một cái đã được bốc lên xe chuẩn bị lăn bánh thì hay tin xe đi trước bị bắt ở Bình Thuận nên tôi đã cho dừng lại. Hợp đồng thì ký rồi nên giờ chúng tôi phải xin giấy phép, xin cơ quan chức năng tạo điều kiện để vận chuyển. Nếu không được chấp thuận thì tôi phải tìm phương án khác. Giờ tôi rối quá, cũng chưa nghĩ ra được cách gì tốt nhất.

* Bằng cách nào mà xe của ông lọt qua hàng loạt chốt tuần tra kiểm soát, các trạm cân từ Bắc vào Nam?

– Đi đường cũng gian nan, vất vả lắm. Làm nghề vận tải này trăm cái khổ mà không thể nói ra được. Để lọt qua được như vậy tài xế phải “canh me” những lúc công an, thanh tra giao thông nghỉ ngơi mới chạy. Nhận được tin báo có chốt tuần tra thì phải “ém” kỹ trong cây xăng, quán ăn. Giờ người ta ngủ, nghỉ thì mình chạy. Rồi phải đi đường vòng, đường tránh.

* Có ý kiến cho rằng tài xế của ông chung chi, “mua đường”. Có hay không?

– Chuyện này tài xế ngoài đường họ làm gì tôi không rõ. Tôi chỉ khoán công cho họ thôi. Nói chung họ phải cố làm sao giữ bằng lái của mình để kiếm cơm. Còn như tui nghĩ thì chạy trót lọt như vậy là tài xế họ biết canh đường, biết cách lách đường thôi.

MINH LUẬN thực hiện

______________________

Xe chạy thoát đến gần cảng Bourbon

3g ngày 23-4, một người chạy xe ôm ở thị trấn Bến Lức, huyện Bến Lức (Long An) gọi điện báo cho Tuổi Trẻ biết chiếc xe “siêu khủng” đã nổ máy rời cây xăng Voi Lá, nơi xe đã đậu gần 24 giờ trước đó.

Sau khi rời cây xăng, xe chạy theo đường vào Khu công nghiệp Thuận Đạo và đi thẳng vào cổng Công ty cổ phần bêtông & xây dựng Thăng Long TCC (gọi tắt là TCC, ấp Thuận Đạo, thị trấn Bến Lức). TCC cách cây xăng Voi Lá gần 3km. Người đàn ông chạy xe ôm này cho biết quá trình xe di chuyển không hề gặp bất cứ lực lượng chức năng nào.

Sau khi nhận được thông tin chiếc xe “siêu khủng” đã “biến mất” khỏi cây xăng Voi Lá, các cơ quan chức năng tỉnh Long An đã nháo nhào truy lùng chiếc xe này. Đến 7g, ông Phạm Văn Cảnh – giám đốc Sở Giao thông vận tải Long An – cho biết đội tuần tra lưu động Thanh tra giao thông tỉnh Long An đã tìm thấy chiếc xe đậu trong khu bãi đậu xe của TCC. Đây là khu bãi nằm kế bên khu vực cảng Bourbon.

Giải thích về việc chiếc xe có thể di chuyển khoảng 3km từ cây xăng Voi Lá đến khu bãi TCC mà không gặp phải sự kiểm tra, kiểm soát nào của cơ quan chức năng, ông Cảnh cho biết: “Trước đó chúng tôi đã cho anh em đi tuần suốt đêm, nhưng đúng là vào khoảng 3g, anh em có đổi ca trực trong vòng khoảng nửa tiếng. Chiếc xe trên đã canh chừng vào thời điểm này để di chuyển đến địa điểm mới”. Ông Lại Văn Út – phó Phòng cảnh sát giao thông Công an tỉnh Long An – cho biết: “Lực lượng cảnh sát giao thông cũng có tổ tuần tra lưu động chạy tới chạy lui suốt đêm, nhưng có thể nó (chiếc xe siêu trường, siêu trọng – PV) canh chừng anh em mình để chạy thoát qua được”.

15g ngày 23-4, Phòng thanh tra giao thông Sở Giao thông vận tải tỉnh Long An kết hợp Phòng cảnh sát giao thông Công an tỉnh Long An thành lập đoàn công tác đã vào khu bãi TCC để ghi nhận vụ việc. Tại đây, chiếc xe đang nằm phía cuối bãi. Một số công nhân ở đây cho biết từ sáng, lúc mới vào làm họ đã thấy chiếc xe này có ở đây. Ông Phạm Văn Cảnh cho biết: “Không có ai nhận là tài xế hay phụ xe. Người quản lý bãi và bảo vệ cho biết chiếc xe này vào thuê bãi để đậu thì họ cho đậu như các xe bình thường khác, chứ cũng không biết tài xế đã đi đâu. Vì không thể gặp được đại diện của xe nên đoàn cũng không thể xử lý thêm. Phòng thanh tra giao thông sẽ kết hợp với Phòng cảnh sát giao thông tiếp tục túc trực 24/24 giờ, không cho chiếc xe ra khỏi khu bãi của TCC. Tránh trường hợp xe di chuyển như sáng sớm 23-4”.

SƠN LÂM